22f 图22和图160轰炸机哪个更快
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图22和图160轰炸机哪个更快
谢邀,好玩的问题啊。
Tu-22M3速度是2.3马赫,Tu-160M2速度是2.35马赫,当然——是Tu-22M3速度快了!!!
轰炸机比速度真不太重要!
先说纸面数据啊:
上面是题主提到的Tu-22,这是苏联在1962年服役的一款主要对海攻击的轰炸机。飙高速接近航母战斗群扔炸弹或者发射反舰导弹。也就因为他的存在,促使美国开发了一系列诸如宙斯盾和F-14这样的武器系统。按理说速度应该很快吧?纸面数据——1.42马赫。
后来从Tu-22这个机体上衍生了Tu-22M轰炸机。由于采用可变后掠翼设计,同时换装了发动机改变了气动布局,这型飞机也就是被大多数军迷认为是很“正宗”的“图-22”了。飞行速度可以达到2.3马赫。
再说Tu-160吧,其实Tu-160也有复杂的家事。
早期的Tu-160最快飞行速度是2.0马赫。这个速度其实已经是远程轰炸机中最快的了。
后面现代化改型了一个Tu-160M2,机体细节重新有了小幅度的设计,采用了一定量的复合材料,同时更新了电子设备。大幅度减重成功。Tu-160M2的飞行速度最高可以达到2.35马赫。比Tu-160可是快了很多。
这样一来最新的Tu-22M3和Tu-160M2飞行速度的纸面数据分别是2.3马赫和2.35马赫,看起来好像是Tu-160M2的飞行速度更快一些吧?
要是这么简单的纸面数据就能说清楚问题的情况下,W君也就不做前面的铺垫了。
飞机上有一块重要的仪表,叫做马赫表(MACH)。这是显示飞机飞行速度的一个仪器。通过测量皮托管内的压力差来换算出来飞机的速度和声音的速度比率,这个比率就叫做马赫数。但是你会发现一般的情况下马赫表旁边还有一块标记了kntos(Kts)的空速表。
一般的来说这块表上显示的是每小时多少节(海里/时)的速度。
这个时候很多人就会想不通了,速度吗就应该是一个矢量吗?标记一个马赫数或者标记一个空速没有必要两个同时显示吧?就像汽车仪表盘上“一小时多少英里”或者“一小时多少公里需”要同时设置两块表吗?是不是有点多此一举呢?知道一个数字不就完全够了吗?
还真不是这样。
马赫是指在空气中运动速度和空气中声音传播的速度的比率。
但声音的传播在不同的海拔高度(气压)和温度下是不一样的,越高速度声速越慢,而空速度是相对于空气的绝对位移速度,这个速度是一个绝对值。并不会因为气压和温度的改变而变化。
如果清楚这一点,那么我们就得看看Tu-22M3的2.3马赫赫Tu-160M2的2.35马赫产生的条件是什么样子了。
根据公开资料显示,Tu-160M2的2.35马赫的飞行速度是在20350米的高空达成的。
在这个海拔高度上的声音速度是295米/秒,所以2.35马赫的空速是693米/秒。
而Tu-22M3的2.3马赫的飞行速度是在海拔9300米的高度上达成的,这是Tu-22M3真正的作战巡航高度。这个高度上的声音速度是每秒303米/秒,换算成空速的话其实是696米/秒。按照空速来说话(真正的飞行速度),其实Tu-22M3是要比Tu-160M2稍稍的快那么一点点的。
两架飞机都以自己最快的速度飞1000公里。在终点线上Tu-22M3要比Tu-160M2早到大约6秒钟吧。
所以说嘛,光说马赫数不说飞行高度,那也算耍流氓。
歼11与F22的差距有多大
歼11是三代机中的典型代表,无论是歼11A还是歼11B,就连三代半的水平都没有达到。F22则是四代隐身战机典型代表,两者都属于重型战绩,从战机划代来说,歼11仅仅差着F22一代,但是战机代差之间的差距真不是“数量就能弥补质量”的差距,两者遭遇基本相当于F22对歼11的屠杀。
前些年美国媒体就不断的透露着一个事实,F22在美军内部的军事演习中,对F-15、F-18等三代战机的模拟演习中,战损比达到了惊人的144:1,而F22唯一一次被干掉,那实施EA-18G电战大黄蜂,而且都是取巧,两者到达指定空域后,EA-18G“咆哮者”雷达一直不开机,F22也在等待用被动雷达接受对方的雷达信号,最终F22的飞行员实在没忍住开始开机搜索目标,“而咆哮者”在接收到F22的雷达波信息后进行数据分析,并利用电子干扰优势实施干扰,让F22雷达失效无法捕捉目标,最终被绕过来的EA-18G干掉。吃一堑长一智,之后F22就再也没有在同一个地方栽过跟斗了。前段时间,我国歼20在内部演习中与三代机透露出来的差距也差不多,基本上就是歼20对歼11、歼10的单方面屠杀,虽然两者仅仅相差一代,即使半代那也是无法弥补的鸿沟。
去年,F35在挪威进行了一次与双座F16的演习,而且还有记者全程坐在F16后驾驶舱内,但是飞上天空后,F16陷入了尴尬境地,雷达告警装置不时的响起,但F16的雷达开机各种搜索却一片空白,飞行员也无奈的表示:“完全看不见,无法对抗!”结果最后F35悄悄摸摸的绕道F16的身后,并从身后飞了过来,差距显而易见了。
所以说,如果歼11在空战中遭遇到F22,基本就是陷入“看不见,打不着,干瞪眼”的尴尬场面,在我们没有歼20以前,网络上出现了很多三代机如何对抗四代隐身机的帖子和文章,分析得也是有板有眼,最多的观点就是先让1架战机起飞充当诱饵,诱导F22开火,而在F22打开弹仓的瞬间,这款隐身战机就不再隐身了,就利用这个瞬间完成锁定并击落;还有利用雷达波多点接收的方式,通过计算机高速计算推算出F22的位置;以及隐身战机背部隐身效果不好,而战机突防一般采用低空突防,这时候在高空的预警机对隐身战机的探测能力效果较好等等。等到我国研发出歼20后,有了模拟的机会才发现这些战术全部都没用,这种代差之间的技术差距根本就无法用战术来弥补,就像用二代的歼7对对抗歼10一样,想想都不靠谱。
因此F22不但可以碾压歼11,可以说所有的三代机、三代半都将被碾压。面对美国技术领先的F22、F35四代隐身战机,我国能够快速开发出歼20是很重要的,虽然现在的歼20还有很多缺陷,但至少与美国战机之间没有代差差距,与美国隐身战机之间也有了一战之力,这才是歼20最大的意义所在!
F22和F35谁厉害
谢谢邀请!我们都知道美国搞了四款隐身机,第一款就是F-117,随后就是F-22和F35战斗机,还有一款轰炸机B-2。就F-22和F-35而言,F-22要早与F-35,F-22战斗机从上世纪八十年代就开始着手研制,本世纪初交付空军,美国其间一直隐瞒这个计划,这也是美军对于新武器的普遍做法。F-35试飞时间是2006年,两机的研制时间相差十年以上。所以按照套路来说F-35有明显的后发优势,先进性应该超过F-22战斗机才对,其实则不然,F-35要明显落后F-22战斗机,这是为什么呢?兔哥带大家分析分析;
对于美军而言F-35是F-22的高低搭配产品;F-22是美军专用的隐身战斗机,虽然入役时间早,但它当时使用了美国最先进的技术,这款战斗机美军的使用定位是空优作战。利用隐身性能进行“不对称”的空中作战,所以F-22也被形容为打前战,踹门的角色。F-35美军的定位是配合F-22的高低搭配中的低端产品。F-22是制空战斗机,F-35定位的多用途战斗机。美军现在已经实现了体系对抗的作战模式,它的空战理论是最先进的,有空优战斗机F-22,有联合攻击机F-35,有隐身轰炸机B-2,这是一个完整的作战体系。隐身战斗机都是烧钱的主,即便是美国也是力不从心,这一点从F-22,B-2的入役数量也能够看出端倪,于是美国人开始不按套路出牌,怎么能够收回巨大的投入呢?于是一款没入役的世界最先进的战斗机F-35大推销开始了。
F-35研制之初的定位就不领先F-22,美国更希望通过F-35回收巨大的投入。F-35研制时美国做足了工夫,大力宣传F-35如何先进,并给外界一个明确的信号,它比F-22要先进,为什么呢?F-22定位空中优势作战,而F-35是多面手,并且座舱设计,雷达都超过了F-22,加上当时正处于隐身机的发展期,谁都不愿意落后,落后就挨打,于是美国盟友把这次获得F-35看作是获得最先进战斗机的一个机会,趋之若鹜。美国采用了预付定金的方式,谁付了定金就获得了能够得到F-35隐身机的资格,于是F-35的销路在没下线时就已经取得了良好的销售业绩,应该说美国的做法高!实在是高!
F-22,F-35两机的性能对比;F-22隐身机美国不会对外出售,因为它才是先进的,至于F-35做为美军定位的低端产品卖给别人也无所谓,反正美军自用的要比卖给别人的先进。F-22的基本性能,高空最大速度2.25马赫,能够超声速巡航,超声速巡航速度约1.5马赫左右。升限超过1.9万米,航程约3000公里左右。F-35最高航速1.6马赫,实际不能超过1.2马赫,否则隐身涂层会脱落。航程1200海里,作战半径A、B、C型分别为590、450、600海里,升限1.8万米。两个弹舱能够搭载2枚AIM-120中距空空导弹和2枚1000磅的炸弹。从上面看F-22要比F-35强很多,按照五代机(美军四代机)的特征要求,超声速巡航是一个标准,而F-35并不能超声速巡航,这就等于四个标准变成了三个,其实F-35的另一个超机动性能它也做不到,顶多算半个,也就是4代隐身机的4S标准,隐身性,超机动性,超声速巡航,超级信息优势,四个标准F-35只具备2个半。
虽然F-35具备后发优势,并且在信息化,先进座舱,雷达上优于F-22,但由于机头的限制,掌控阵雷达的阵面小。其性能不及F-22,特别是改进型的F-22,F-35的隐身材料可以肯定和F-22不一样。F-35到现在问题暴露不断,依然没有改变。美国虽然声称F-35先进,但美国什么时候把先进的东西卖给过别人,技术领先是美国的战略方针,永远领先它人一头是美国的武器装备原则,因此,就凭这一点F35也不会领先F-22。目前F-35不断出现的问题已经开始让购买者头疼了,并且越往后越头疼。
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