中国涡轮螺桨无人飞机 马来西亚有国产飞机吗

大家好，今天小编来为大家解答中国涡轮螺桨无人飞机这个问题，马来西亚有国产飞机吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一、马来西亚有国产飞机吗

1、没有因为马来西亚没有自己的飞机制造业，虽然曾经计划推出国产飞机，但由于种种原因导致未能成功推出。

2、马来西亚的航空业处于较为落后的状态，除了有限的航空制造部件生产外，没有涉足更深入的领域。

3、目前马来西亚的航空业主要由外资企业进行运营，但随着近年来马来西亚政府对本土航空业的支持力度增大，未来或有机会推出本土国产飞机。

二、十大涡轮螺旋桨客机

1977年由北京管理局调入1架，(后改为3403)，1979年由兰州管理局调入1架，编号424(后改为3427)，1987年将该机2架一同调去兰州中川机场。

安24型飞机是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨短程客机。1958年开始设计。1978年停产。有多种型号，陕西购入为安248型，翼展29.2米，机身长23.52米，机高8.32米；空机重量13吨，最大起飞重量21吨，最大商务载重5.5吨，可乘48位客人；经济巡航速度450千米/小时，最大平飞速度550千米/小时，最大航程2400千米，续航时间6小时30分，实用升限8750米，起飞滑跑距离(总重量21吨。襟翼15°)600米，着陆滑跑距离880米，安装2台涡轮螺旋桨发动机，每台功率为2550当量马力。

1986年购进1架运7基本型飞机，编号为3464，1987年又调入一架基本型飞机，编号3465，1989年又购进5架改进型飞机，编号3491、3494、3472、3444、3445，该型飞机总数达7架。

运7型飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨支线运输机。1978年12月第一架原型机001号在西安机场由民航陕西省管理局飞行队试飞成功。运7飞机至今有基本型和运7(100)型两种，运7(100)型是在运7基本型基础上进行改进，机载设备较基本型先进。运7(100)型翼展26.4米，机身长23.1米，机高8.55米；空机重量14.5吨，最大起飞重量21.8吨，最大商务载重4.7吨，可乘载旅客48人

伊尔18型飞机为苏联伊留申设计局研制的中程中型涡轮螺旋桨客机，翼展37.4米，机身长35.9米，机高10.17米；基本重量33.5吨，商务载重11.8～13.5吨，最大起飞重量61吨，最大着陆重量51吨，起飞滑跑距离1200米，着陆滑跑距离900～950米，巡航速度650千米/小时，最大升限8000米，最大航程4750千米，续航时间8小时，可乘载旅客100人；

苏联伊夫钦科飞机制造厂生产的4台发动机的民用客货型涡轮螺旋桨运输机，最大起飞重量61.5吨，最大商务载重20吨，载客10人，常用于货物运输，西安机场和西安咸阳机场均起降过该型飞机。

子爵飞机是英国维克斯公司生产的4台涡轮螺旋桨飞机，最大起飞重量32.8吨，最大商务载重6.6吨，载客70人，该机已全部退役，西安机场在20世纪70年代中期起降过该型飞机。

三、涡轮螺旋桨c130怎么获得

1、获得涡轮螺旋桨C130需要通过采购或者交换获得。

2、涡轮螺旋桨C130通常是由专业生产厂家事先定制的，不是一般市场可以随便购买得到的。

3、一般情况下，如果需要这种螺旋桨，需要通过正规的途径，例如与涡轮螺旋桨厂家进行交流，或与拥有需要更换涡轮螺旋桨的飞机机主进行交换。

4、除了涡轮螺旋桨C130，飞机的其他重要部件也很难得到，因为它们都是专业定制的。

5、如果想要购买航空器零部件，需要与可靠的产商进行合作，防止遭到欺骗。

6、此外，这些部件在运输中也非常昂贵，需要通过专业渠道进行安全运输。

四、b919飞机的发动机是国产吗

B919飞机的发动机不是国产，它使用的是CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机。LEAP-1A是一款新一代高效、低噪音的发动机，采用了多项先进技术，如双环喷燃技术、陶瓷热障涂层技术等，可迎合现代化学尤其是环保要求。它是由CFM国际公司联合通用电气(GE)和斯奈克玛(Nilkam)两家企业研制生产的。LEAP-1A发动机与其他同类发动机相比，具有更高的推力和更低的燃油消耗，同时还能减少噪音和排放，更符合当今航空运输业的要求。

五、十大螺旋桨客机

1977年由北京管理局调入1架，(后改为3403)，1979年由兰州管理局调入1架，编号424(后改为3427)，1987年将该机2架一同调去兰州中川机场。

安24型飞机是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨短程客机。1958年开始设计。1978年停产。有多种型号，陕西购入为安248型，翼展29.2米，机身长23.52米，机高8.32米；空机重量13吨，最大起飞重量21吨，最大商务载重5.5吨，可乘48位客人；经济巡航速度450千米/小时，最大平飞速度550千米/小时，最大航程2400千米，续航时间6小时30分，实用升限8750米，起飞滑跑距离(总重量21吨。襟翼15°)600米，着陆滑跑距离880米，安装2台涡轮螺旋桨发动机，每台功率为2550当量马力。

1986年购进1架运7基本型飞机，编号为3464，1987年又调入一架基本型飞机，编号3465，1989年又购进5架改进型飞机，编号3491、3494、3472、3444、3445，该型飞机总数达7架。

运7型飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨支线运输机。1978年12月第一架原型机001号在西安机场由民航陕西省管理局飞行队试飞成功。运7飞机至今有基本型和运7(100)型两种，运7(100)型是在运7基本型基础上进行改进，机载设备较基本型先进。运7(100)型翼展26.4米，机身长23.1米，机高8.55米；空机重量14.5吨，最大起飞重量21.8吨，最大商务载重4.7吨，可乘载旅客48人

伊尔18型飞机为苏联伊留申设计局研制的中程中型涡轮螺旋桨客机，翼展37.4米，机身长35.9米，机高10.17米；基本重量33.5吨，商务载重11.8～13.5吨，最大起飞重量61吨，最大着陆重量51吨，起飞滑跑距离1200米，着陆滑跑距离900～950米，巡航速度650千米/小时，最大升限8000米，最大航程4750千米，续航时间8小时，可乘载旅客100人；

苏联伊夫钦科飞机制造厂生产的4台发动机的民用客货型涡轮螺旋桨运输机，最大起飞重量61.5吨，最大商务载重20吨，载客10人，常用于货物运输，西安机场和西安咸阳机场均起降过该型飞机。

子爵飞机是英国维克斯公司生产的4台涡轮螺旋桨飞机，最大起飞重量32.8吨，最大商务载重6.6吨，载客70人，该机已全部退役，西安机场在20世纪70年代中期起降过该型飞机。

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