共轴无人飞机维修 共轴双桨直升机遥控飞机在原地打转怎么办

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一、共轴双桨直升机遥控飞机在原地打转怎么办

大部分遥控直升机都是共轴双桨的，原地打转就是后尾翼的问题，自己检查下

二、共轴双旋翼直升机转向原理

1、共轴双桨直升机的原理：直升飞机飞行时其桨叶旋转，旋转的浆叶会形成一个圆形的平面，当这个平面向前倾斜时就会产生一个向后的推力致使飞机向前飞行。同理当向后倾斜时飞机就会向后飞行。但是这个平面是怎么倾斜的呢？这就是舵机的作用。飞机厂家在浆叶的根部装上了能使浆叶上下活动的机构，这个机构由舵机来推动。当桨叶旋转时，舵机推动浆叶就会使浆叶形成的圆形平面向前或者向后倾斜，从而使飞机前后飞行。

2、共轴双桨直升机的构造是双桨结构。

3、因为现在流行的这些共轴双桨直升机都比较便宜，为了降低成本，这些飞机都没有使用复杂的舵机传动结构。可是没有舵机，飞机的前后飞行就很难实现。为了实现飞机的前后飞行，聪明的工程师给飞机的尾部装上了一个水平方向的小浆叶。当这个浆叶正反向转动时，飞机的尾巴就会向上翘起或者向下下垂，当飞机的尾巴向上翘起时，螺旋桨转动形成的圆形平面就会向前倾斜，这时飞机就会往前飞，这就和舵机推动的作用是一样的。通过这个结构，就实现了没有舵机飞机也能往前飞的目的！

4、由于上下旋翼反向旋转，形成了直升机水平方向的力矩平衡，所以双桨共轴直升机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩。前苏军在阿富汗的作战经验表明，作战中损失的苏军直升机有30%与尾桨有关。

三、共轴反桨飞机的优缺点啥

1、共轴反桨，就是双层桨叶共用一个传动轴，但转动方向相反，不仅平衡掉了单向转动偏转力矩，而且第一层为第二层提供了“预压缩”，第二级就有更大的“进/排气量”和“气流密度”，虽然达不到2倍的效果，但改善也是明显的。在喷火战斗机的末期改进型上就已得到了验证。

2、当功率和转速达到某种瓶颈，就要看螺旋桨的效率了。因为螺旋桨转速很高，即使在机身飞行速度不是很高，螺旋桨尖端就已经遇到了“音障”问题，并且面临“失速”困扰，还受限于空气密度等因素，而发生“空转不做功”的问题。飞机螺旋桨因为空气动力学和重量限制，不可能做的太大太长太密，

四、遥控直升飞机上面螺旋桨不动

1、遥控直升飞机上面螺旋桨不会动了，是因为齿轮松了，解决方法如下：

2、直升机是动态平衡体，你需要不停的修正方向。

3、2：直升机刚起飞的时候受到地面效应影响，是肯定会偏的，所以，起飞需要副翼修正，修正多少，要看你飞机的舵面灵敏度。

4、3：买个模拟器，先练20个小时的对尾悬停再说。

五、共轴反转旋翼原理

当飞行器向前飞行时，空气会从前面向后面流动，形成一个涡流，这个涡流会绕着旋翼的轴线旋转，这样就会产生一个旋转力，这个旋转力就会把旋翼转动起来，从而产生推力。

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