20多万买什么车好(二十几万买什么车好)
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二十几万买什么车好
追求操控的话,18款的宝马3系,
马自达的阿特兹也可以,因为阿特兹有东瀛宝马之称
手中只有20w,是留着买房还是买车
如果手里只有20W那么我选择买房。买房是刚需,房子一个家庭的重要基础,它是一个温暖的小巢,一个温馨地港湾。汽车是个消耗品,一个代步工具,在口袋不充实的时候,还是选择低调出行吧。
20万的车什么水平
20万的车,应该是中上等水平了,比起富豪们的上百万车,毕竟是少数!而对于普通的民生用车,20万算是档次比较高的了。我们普通百姓拥有的代步车十万左右就可以了,上下班,出门办事都非常方便驾驶感觉也很好。如果你能拥有一辆20万左右的车,真的好幸福,让人羡慕!
20-30万左右的轿车,什么车比较好
20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可
类型包括:
≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙,本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高,而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列,德系大众奥迪同样不再分析;车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主,应当如何选择就要自己斟酌了。
前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km,破百性能7.2秒,动力与油耗绝对匹配;而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准,其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术,温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。
美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市,北美市场波动很大,欧洲市场的体量本就很小;而且欧美车系基本是“水火不容”的状态,所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。
君越实际起售价低至19万左右,性价比已经足够高了;因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强,不论内饰用料与细节处理,还是五米车身带来的大空间,以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果,可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。
而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体,相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验;与装备干式或湿式双离合,以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。
林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项,君越虽然也有这种气质,不过整体风格还是显得凌厉的一些;MKZ则显得“温和”一些,设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌,作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。
然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了,因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场,前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑,除非有品牌偏好。
MKZ装备的发动机为2.0T,变速箱匹配差一些的6AT手自一体;这套系统的动力表现也不如君越,破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间,配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。
所以前驱商务轿车还是建议首选君越,如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ;毕竟这辆车的优惠幅度很大,实际起售价接近20万了。
后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统,操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的,驾驶车辆考验的是驾驶技术,或者是后期的升级改装方案;同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本,除了330iM的高功率2.0T以外,其他版本都没有驾驶乐趣可言。
尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m,用工业垃圾来评价是不为过的;然而330iM又超预算了,所以只能选择135kw/300N·m的3系,这一版本只能在7秒级别破百,性能没有任何优势。
而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题,出现渗机油的概率略高;使用同款变速箱的捷豹也不例外哦,那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。
捷豹XEL的实际起售价低至20万级别,但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车;指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”,起售价不过27万左右。
捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了,所以作为备选项也是合理的;只是这辆车也区分了高低功率版本,30万内可以考虑XEL的高功率选项,破百8秒左右可以接受,操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些,颜值高也是个亮点。
捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致,30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T;九秒左右破百的性能比较一般,只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。
这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车,建议首选项是捷豹,备选稍显小气的宝马3系;至于保值率的问题无需过于在意,随着新车市场竞争的激烈,BBA也是靠“价格战”稳定销量;新车价格越来越低,旧车何谈保值。
凯迪拉克CT系列共有三款轿车,发动机均为LSY-2.0T,油耗在8-10L/100km的范围内;CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT,CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL,6.9秒破百的性能略比3系逊色,但已经超过了XEL;不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题,所以综合品质还是要高一些的。
CT5/6的核心总成一致,区别只是CT5的车长不足5米,而CT6超过了5.2米;实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些,CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒,也是有一些驾驶乐趣的。
价格方面CT4起售价低至18万,CT5接近20万,CT6也已经低至25-27万;合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了,凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。
新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐,原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗,以及稳定的质量表现。
EV版本建议选择28万的旗舰版,目前没有什么优惠但有置换补贴;这一版本采用了双电机全时四驱系统,百公里加速3.9秒,麋鹿测试的成绩超过80km/h,高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km,可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。
DM版本起售价不足22万,这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者;其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动,后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m,夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的,驾驶乐趣仍旧很高。
纯电模式续航里程为81公里,日常代步仍可以用低成本的电驱,每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用,因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机;同样可以感受纯电后驱,混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车,所以月销量也才能破万。
(能接受自主品牌则首选汉,反之按照需要商务还是运动轿车,决定选择前驱还是后驱燃油车吧)
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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